Onde acontecem os atropelamentos?
Em relação a acidentes de trânsito com vítimas no Brasil, segundo dados de 2002 do DENATRAN, mais de 70% registram que acontecem nas vias municipais, dependendo da localização, da área, das condições: curva, bifurcação de vias, cruzamentos de vias, aclives e declives, se mais ou menos sinalizada, se mais ou menos movimentada, além de outros.
Em se tratando de velocidade, segundo dados obtidos pela CRIANÇA SEGURA Safe Kids Brasil, pesquisas de comportamento e meio ambiente realizadas com os pais dos alunos e nas escolas apontam que acidentes ocorrem em razão não apenas dos condutores de veículos trafegarem nas vias municipais, em torno das escolas, em marcha bem mais acelerada do que velocidade permitida no local, como, também, da não disponibilidade de calçadas e de mecanismos de controle de tráfego, tais como semáforos e lombadas eletrônicas adequadamente instaladas.
Mais de 70% das mortes e mais de 50% dos acidentes de trânsito ocorrem em razão não apenas de os locais apresentarem-se desprovidos de mecanismos indispensáveis para a segurança no trânsito, presença de semáforos, faixas de pedestres ou de outro tipo de sinalização, como também porque, ou as crianças atravessam no meio da quadra, ou tentam desafiar as convenções e preferem transitar pelas ruas em pontos que não comportam sinalização. Os dados oficiais e disponíveis não incluem detalhes sobre a presença de calçadas ou de áreas de lazer nos locais em que se registram atropelamentos.
Tem sido demonstrado que lesões em crianças motivadas por acidentes de trânsito ocorrem nas proximidades do local da moradia, porque justamente esse é o espaço no qual as crianças transitam a maior parte do tempo.
Outro dado interessante, quando a pesquisa incide sobre o local dos atropelamentos, denuncia que ocorrem 2,5 vezes mais, por quilômetro em ruas de sentido único, que em ruas de sentido duplo, conforme observado no Canadá. (WAZANA et al., 1994).
O artigo "A circulação dos pedestres na cidade do Rio de Janeiro", publicado na Revista dos Transportes Públicos - ANTP - nº 106/2005, mostra que a probabilidade de ocorrência de lesões com pedestres aumenta quando o ambiente físico apresenta as seguintes características:
- Inadequação dos passeios para atender ao fluxo de pedestres;
- Ciclos semafóricos inadequados;
- Abrigos de pontos de parada de ônibus construídos em dimensões que ocupam todo o passeio, impedindo a passagem do pedestre;
- Pisos inadequados e em mau estado de conservação;
- Desníveis abruptos entre o passeio e as rampas de garagem;
- Ausência de sinalizações e de adaptabilidade para deficientes físicos;
- Veículos estacionados indevidamente sobre as calçadas;
- Material para obras ocupando o espaço dos passeios;
- Passeios com largura insuficiente;
- Instalação inadequada de equipamentos urbanos;
- Presença de vendedores ambulantes em excesso ocupando o espaço dos passeios;
- Bancas de revistas com instalações que ocupam toda a largura dos passeios;
- Presença de equipamentos comerciais, além dos limites dos estabelecimentos;
- Ausência de instalação de sistemas de drenagem de aparelhos de ar condicionado em edifícios e conseqüente queda de pingos de água em passeios;
- Escoamento das águas pluviais provenientes de marquises, calhas;
- Dejetos de animais;
- Lixo nas calçadas.
Pode-se observar que tais características denunciam significativa interação, ou seja, um fator que afeta a segurança também provoca uma queda na qualidade do deslocamento de um pedestre, e um fator que acarreta a perda da qualidade pode prejudicar a segurança daquele que transita pelas ruas por repeli-lo do passeio, empurrando-o para a via.
Atenção
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DENATRAN: Departamento Nacional de Trânsito.
O trânsito, um fenômeno público por excelência, se converte, ou se perverte num fenômeno individual, pessoa, privado. (THIELEN, I. 2002).